螺桿空壓機(jī)采用預(yù)成套配置螺桿式空氣壓縮機(jī)只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。那么空壓機(jī)廠家告訴你空壓機(jī)推力軸承溫度過(guò)高原因分析？以下幾點(diǎn)：
 　　1、問(wèn)題
　　為冶煉工藝供風(fēng)用的壓縮機(jī)，流量285m3/min，壓力444kPa，轉(zhuǎn)速11250r/min，功率1125kW。該機(jī)TE218測(cè)點(diǎn)推力軸承采用線支承可傾瓦結(jié)構(gòu)，運(yùn)行油溫為45℃時(shí)，軸承溫度達(dá)98℃，接近報(bào)警值(100℃)。為保證設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，將運(yùn)行油溫調(diào)整為40℃，推力軸承運(yùn)行溫度降為93℃。設(shè)備運(yùn)行半年后，推力軸承溫度開(kāi)始上升，并超過(guò)報(bào)警溫度值，設(shè)備自動(dòng)停車。
　　為正常生產(chǎn)，解除壓縮機(jī)的系統(tǒng)聯(lián)鎖，壓縮機(jī)推力軸承一直在超過(guò)報(bào)警溫度值上運(yùn)行，大修時(shí)對(duì)壓縮機(jī)解體檢修，發(fā)現(xiàn)推力軸承粘燒，并且推力盤(pán)表面嚴(yán)重劃傷，推力軸承損壞無(wú)法使用。檢修研磨推力盤(pán)和更換推力軸承和平衡鼓氣封后，設(shè)備能運(yùn)行，但沒(méi)過(guò)三個(gè)月推力軸承溫度仍超過(guò)報(bào)警值。

　　2、推力軸承發(fā)熱原因
　　推力盤(pán)面光潔度不夠;軸承面線速度過(guò)高;軸承受力過(guò)大大修時(shí)發(fā)現(xiàn)推力盤(pán)損傷，雖經(jīng)過(guò)修復(fù)但達(dá)不到原設(shè)備上的要求，再者壓縮機(jī)試車時(shí)推力軸承溫度就一直很高，而當(dāng)時(shí)的推力盤(pán)面并無(wú)損傷。因此，軸承過(guò)熱主要原因，應(yīng)是軸承受力過(guò)大所致。
　　根據(jù)對(duì)節(jié)能空壓機(jī)結(jié)構(gòu)的研究發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子是由四個(gè)葉輪和平衡串聯(lián)在主軸上，并在機(jī)殼上有一個(gè)平衡轂氣室，TE218測(cè)點(diǎn)的推力軸承在軸承盒末端，而和它緊鄰的在同一軸承盒內(nèi)的TE201測(cè)點(diǎn)的推力軸承為81℃，說(shuō)明平衡轂平衡力小于四個(gè)葉輪產(chǎn)生軸向力，這有可能是平衡轂上的氣封間隙大漏氣而造成平衡轂前后壓差減小，降低了平衡力。更換氣封后，TE218測(cè)點(diǎn)溫度不再土升，保持在98~99℃，和試車時(shí)一樣，但仍然接近100℃的報(bào)警值，說(shuō)明軸承受力偏大。
　　3、回油結(jié)構(gòu)不合理
　　檢查供油、回油結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油從軸承座的兩側(cè)進(jìn)入，靠推力盤(pán)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力沿瓦塊表面甩向外圓，給推力軸承和推力盤(pán)提供潤(rùn)滑和冷卻。但推力軸承和推力盤(pán)處的軸承座并無(wú)排放點(diǎn)，大量潤(rùn)滑油又沿軸從內(nèi)向外排出，在推力軸承和推力盤(pán)處的潤(rùn)滑油形成內(nèi)循環(huán)死區(qū)，其間推力軸承和推力盤(pán)所產(chǎn)生的熱量無(wú)法全部帶走，因此產(chǎn)生熱積累形成積炭，粘浮在推力軸承和推力盤(pán)上，使推力軸承溫度升高。